Digitalización del sector del Transporte en España

La digitalización del transporte marcará un antes y un despues en las formas de contratar el transporte de mercancías. Analicémoslo.

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España vs Unión Europea:

España está avanzando en el proceso de digitalización a vecinos con economías potentes como son Alemania y Francia. También hay que decir que estamos por debajo de países con economías inferiores pero que han invertido más en la digitalización de su sociedad.

Un apunte a tener en cuenta es que el DESI(barómetro digital de la UE para comparar países) tiene en cuenta también el “Uso de servicios de Internet” de la población, los “Servicios públicos digitales” que requieren de la administración pública y “Capital humano”.

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España y el sector Transporte:

Si entramos en detalle en España, con cada una de las industrias estudiadas en el informe, vemos que la digitalización del Transporte junto a sectores como la Construcción, Servicios e Industria forman este “grupo atrasado” de sectores en España poco digitalizados.

En cambio sectores como el de la hostelería están mucho mejor posicionados. Esta situación se reproduce de igual manera con nuestros vecinos europeos, con pequeñas variaciones pero con la misma estructura.

grafico digitalizacion pymes

Novedad Disruptiva:

En 2020 entra un nuevo activo competitivo Español que marca el cambio de la digitalización del sector transporte. Creamos el primer comparador web gratuito de empresas de transporte terrestre TransportComparator. Esta plataforma digital permite por primera vez comparar, en un segundo, todas las opciones disponibles de transporte de mercancías por carretera para una ruta concreta. De forma inmediata tendremos todas las ofertas disponibles sin intermediarios y, por primera vez, obtendremos visión real de la relación calidad / precio del servicio contratado.

Por parte de las empresas de transporte nos permite por primera vez acceder al mercado de internet sin ningún coste fijo. Siendo la única alternativa a las bolsas de cargas, ganaremos una entrada de ventas y penetración en el mercado de forma libre y transparente para los transportes por carretera.

Modelo Pull:

La competitividad sigue siendo la principal razón de la digitalización de nuestras empresas. Cuando la demanda externa y los clientes demandan ciertos servicios y digitalización, las empresas se ven obligadas a invertir tiempo y dinero para estar a la altura.

Se da la paradoja que las empresas no ven la digitalización como un medio para ganar potencial competitivo o el interés a la innovación, sino la presión para estar a la altura de sus competidores. Este modelo de economía se conoce en el mudo académico como “Modelo Pull” ya que estira a las empresas a pro-digitalizarse, pero en ningún caso sale de ellas mismas intentar mejorar o no se avanzan a sus rivales hasta que empiezan a ver que ya se usa según qué tecnología.

Pyme vs Gran empresa:

Por supuesto existe un gran diferencial entre las Pymes y las grandes empresas en el momento de competir en modelos digitales. Las grandes empresas emplean recursos e incluso rehuyen del “modelo pull” para ganar competitividad a nivel Europeo o mundial.

Las Pymes tienen los recursos necesarios (banda ancha y ordenadores) para hacer el salto digital, pero mientras las grandes empresas se están lanzando al Big Data y el Cloud Computing, las Pymes aún tienen que trabajar para tener su propia página web.

Este último punto puede no parecer muy importante, pero a medio plazo nos podemos encontrar en una radicalización en la competitividad de las empresas, dónde las Pymes no puedan ni competir en internet por haber entrado demasiado tarde y a años luz de la tecnología y servicios prestados por las empresas grandes.

Algunos pueden pensar que una Pyme nunca tendrá los recursos necesarios para competir con una empresa grande, pero estamos en un momento tecnológico en el cual ganan las empresas que mejor se adaptan a las nuevas tecnologías ¿y que mejor para adaptarse que siendo una empresa pequeña?

Un ejemplo muy claro lo vemos si comparamos las micropymes del sector de la información con un sector muy potente como el de las grandes empresas de la construcción, vemos que las micropymes TiC superan con creces el nivel de digitalización que los grandes gigantes de la construcción.

Bankia en 2017 realizó un estudio con 7.000 pymes y su nivel de digitalización y casi un 79% de ellas sacó una calificación de “mejorable” dado que sí que tenían página web, se encontraban con deficiencias (poca calidad web) como usabilidad deficiente o contenido pobre.

Conciencia digital:

Nos preguntamos si ¿Són realmente conscientes las Pymes sobre la importancia de la digitalización?

En un estudio realizado por Vodafone en 2016 descubrió que “solamente un 2% de las pymes mostraron preocupación espontánea por la digitalización” pero a la vez, un estudio de PWC de 2019 mostró que un 65% de las empresas medianas españolas invertirá entre un 1% y un 5% de sus inversiones a la digitalización de su empresa.

Vemos rápidamente que hay una doble opinión con barreras y motivaciones distintas. ¿Qué piensan honestamente nuestros directivos?

Barreras en Logística y Transporte:

Es importante analizar las barreras a la digitalización, que se perciben los responsables de las empresas de transporte:

  • Altos costes & Miedo a la obsolescencia

    El proceso de digitalización se percibe como un coste muy elevado por un retorno muchas veces poco entendido. Aquí entra la falta de formación e información de las opciones a nuestro alcance con costes asequibles.

    Aparte surge el miedo a invertir en una tecnología y que en pocos años quede obsoleta. Este miedo viene dado por la experiencia que sufrimos todos al principio de la creación del ordenador personal. Hoy en día con un ordenador medio y un programa informático podemos fácilmente sobrepasar ese temor.

  • Falta de adaptación de la tecnología a las necesidades del sector.

    Muchas veces se presentan soluciones tecnológicas para la industria en general, pero muchas veces es poco probable que esa misma tecnología sea adaptable a un sector tan específico como el de la logística o transporte. Aquí hace falta innovación por parte de las empresas tecnológicas y startups.

  • Escasa oferta de formación del sector

    Está pronosticado que el sector de la formación online crezca exponencialmente en los siguientes años. Hace falta aún mucha agilidad para la formación online y en específico dentro del sector del transporte y sus dificultades (como transporte refrigerado o ADR).

  • Personas dentro la organización con resistencia al cambio.

    Como comentario general diremos que los responsables de la adaptación a las nuevas tecnologías acostumbran a ser los gerentes de las empresas, que a la vez acostumbran a ser los de mayor edad y por tanto menos proactivos a utilizar las tecnologías más innovadoras.

Motivaciones en Logística y Transporte:

Las empresas de transporte ven tres principales razones competitivas por las que la digitalización parece ser un proceso atractivo:

  • Mejora de los procesos y la operativa diaria

    Existe una necesidad real de mejorar y agilizar el trabajo diario de los trabajadores dentro de la industria del transporte. Desde los almacenes hasta los operadores de tráfico aún hace falta un auge tecnológico que permita ganar velocidad y reducir costes al sector.

  • Mejora en la interoperabilidad entre proveedores y otras empresas

    Una vez resuelto el trabajo interno viene el problema de coordinar a distintas empresas dentro de la cadena de suministro. ¿Cómo coordinar diferentes culturas empresariales, distintos lenguajes y lo más importante distintos códigos?

  • Disponer de redes e infraestructuras rápidas

    Volvemos a encontrarnos con la velocidad y la eficiencia. Hace falta hacer lo mismo en menos tiempo y mejorar así la interconectividad entre empresas.